论透水地坪的重要性，城市内涝是病，咋治？
发布日期：2024-05-22 15:23:30 来源：泉州市铭景市政园林景观工程有(yǒu)限公司
生活和工业用(yòng)水仍以地下水為(wèi)主。过量开采，使得地下水位急剧下降，地表生态开始失衡，环境问题越来越严重。合理(lǐ)使用(yòng)原来通透的土壤表面，尽量维持原有(yǒu)的自然状态已经成為(wèi)了人类不可(kě)忽视的焦点问题。

每到夏季我國(guó)城市就频频遭受大暴雨的袭击，且雨灾“等级”逐年升高，十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的报道不断冲击着人们的眼球。筆(bǐ)者不想讨论雨灾属于多(duō)少年一遇的等级，但是暴雨过后，各城市均发生严重的积水现象，导致交通堵塞、電(diàn)力中断、房屋被淹却是不争的事实。专家指出，造成这种情况的主要原因是我國(guó)城市路面不透水。

在城市建设中，许多(duō)城市大量采用(yòng)水泥、柏油、混凝土等封闭地表，取代原有(yǒu)的土壤表面；对人行道、露天停車(chē)场、庭院及广场等公共场所，也喜欢用(yòng)整齐漂亮的石板材或水泥彩砖铺设。封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响：

城市成為(wèi)“人造沙漠”。封闭地表和高楼大厦使现代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆盖，水分(fēn)难以下渗，降水很(hěn)快成為(wèi)地表径流，进入河道或者地下排水管道，形成了生态學(xué)上的“人造沙漠”。

城市“热岛效应”严重。不透水的路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能(néng)力，雨水蒸发快，地表易干燥，扬尘污染重；且雨后水分(fēn)快速蒸发，空气湿度大，使人感到闷热难耐，而后又(yòu)异常干燥，产生气象學(xué)上的城市“热岛效应”。

地下水位呈现“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水补给路径，加之城市地下水的过量抽取，导致城市地下水位越来越低，引发地面沉降，沿海地區(qū)还会导致海水倒灌；造成地质學(xué)上的“漏斗型”地下水位。

城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用(yòng)来调节小(xiǎo)气候的地表植物(wù)生長(cháng)困难，有(yǒu)的树木(mù)甚至因根系缺水死亡、倒伏，从而丧失生态作用(yòng)。

地表径流对城市地表水质量产生严重影响。由于城市地表存在大量尘土及各种污染物(wù)，因此径流形成过程虽然洗涤了地表，但将这些污染物(wù)也快速地带入了城市河道。

相反，路面透水可(kě)以平衡城市生态系统。雨水由透水路面渗透入地，使地下水位迅速回升。透水地面还能(néng)通透“地气”，使地面冬暖夏凉，雨季透水，冬季化雪(xuě)，可(kě)以增加城市居住的舒适度。另外，由于透水地面孔隙多(duō)，地表面积大，对粉尘有(yǒu)较强的吸附力，可(kě)减少扬尘污染，也可(kě)降低噪音。一些发达國(guó)家从上世纪70年代开始研究开发透水性路面材料，并将其应用(yòng)于庭院、人行道、自行車(chē)道、公共广场、露天停車(chē)场、公园内道路及道路两侧和中央隔离带等，增加了城市的透水透气空间，对调节城市小(xiǎo)气候、保持生态平衡收到了良好的效果。20世纪90年代以后，用(yòng)透水材料替代传统材料铺设路面，已成為(wèi)发达國(guó)家城市建设的普遍经验。如以环保技术见長(cháng)的德國(guó)提出到2010年，把全國(guó)城市90%的路面改造為(wèi)透水路面。

海绵城市建设应遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，尽量实现雨水在城市區(qū)域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用(yòng)和生态环境保护。建设“海绵城市”并不是推倒重来，取代传统的排水系统，而是对传统排水系统的一种“减负”和补充，发挥城市本身的作用(yòng)。在海绵城市建设过程中，应统筹自然降水、地表水和地下水的系统性，协调给水、排水等水循环利用(yòng)各环节，并考虑其复杂性和長(cháng)期性。

作為(wèi)城市发展理(lǐ)念和建设方式转型的重要标志(zhì)，我國(guó)海绵城市建设“时间表”已经明确且“只能(néng)往前，不可(kě)能(néng)往后”。全國(guó)已有(yǒu)130多(duō)个城市制定了海绵城市建设方案。

确定的目标核心是通过海绵城市建设，使80%的降雨就地消纳和利用(yòng)。围绕这一目标确定的时间表是到2020年，20%的城市建成區(qū)达到这个要求。如果一个城市建成區(qū)有(yǒu)100平方公里的话，至少有(yǒu)20平方公里在2020年要达到这个要求。到2030年，80%的城市建成區(qū)要达到这个要求。

建设海绵城市，首先要扭转观念。传统城市建设模式，处处是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等“灰色”设施来排水，以“快速排除”和“末端集中”控制為(wèi)主要规划设计理(lǐ)念，往往造成逢雨必涝，旱涝急转。根据《海绵城市建设技术指南》，城市建设将强调优先利用(yòng)植草(cǎo)沟、雨水花(huā)园、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水，以“慢排缓释”和“源头分(fēn)散”控制為(wèi)主要规划设计理(lǐ)念。

建海绵城市就要有(yǒu)“海绵體(tǐ)”。城市“海绵體(tǐ)”既包括河、湖(hú)、池塘等水系，也包括绿地、花(huā)园、可(kě)渗透路面这样的城市配套设施。雨水通过这些“海绵體(tǐ)”下渗、滞蓄、净化、回用(yòng)，最后剩余部分(fēn)径流通过管网、泵站外排，从而可(kě)有(yǒu)效提高城市排水系统的标准，缓减城市内涝的压力。

1、透水路面：作為(wèi)一种新(xīn)的环保型、生态型的道路材料。

2、彩色透水路面防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性。

3、透水混凝土路面的透水性，能(néng)使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度，维护地下水及土壤的生态平衡，又(yòu)能(néng)避免因过度开采地下水而引起地基下沉。

4、透水路面具有(yǒu)独特的孔隙结构，其在吸热和储热功能(néng)方面接近于自然植被所覆盖的地面，调节城市空间的温度和湿度，缓解城市热岛效应。

5、透水路面的孔隙率较大，具有(yǒu)吸音作用(yòng)，可(kě)减少环境噪声。

6、透水路面大量的空隙能(néng)吸附城市污染物(wù)（如粉尘），减少扬尘污染。并易维护性，只需用(yòng)高压水洗的方法，即可(kě)处理(lǐ)孔隙堵塞问题。

7、铭景透水路面拥有(yǒu)系列色彩配置，可(kě)以根据周围环境需要进行设计，具有(yǒu)较强的装饰性。
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